零重力首席战略官陈炎：估计2026年完结盈亏平衡 倾转旋翼产品将于2028年问世珠海航展专访

  馆备受重视，零重力携三款机型参展。航展期间，零重力与多家协作伙伴签订了多项协作协议，收成近百架电动飞机订单，触及多旋翼eVTOL飞翔器ZG-ONE及RX1E系列电动固定翼飞机。其倾转旋翼eVTOL飞翔器ZG-T6正在研制阶段。

  “与其他eVTOL主机厂不同的是，企业具有现在国内仅有已获得类型合格证（TC）、出产许可证（PC）的电动固定翼飞机，估计到2025年，该飞机交给量会超越100架，为公司带来现金流。”零重力首席战略官陈炎在承受财联社记者专访时表明。

  当时商场，不少主机厂商，都将eVTOL的构型研制，从其他构型向倾转旋翼改变。

  “但零重力关于eVTOL构型的研制，并非转型，而是在同步布局三条赛道，即固定翼、多旋翼和倾转旋翼。”陈炎坦言，因为倾转旋翼研制技能难度较大，产品研制时刻会更长，因而公司在探究多条技能途径后，决议先由多旋翼下手，一起研制倾转旋翼。

  财联社记者经过查询了解到，现在零重力RX1E系列电动固定翼飞机已获1400架左右的意向订单，其间承认订单已有数十架。

  “RX1E系列是轻型运动类飞机，估计到2025年，年交给量将超越100架，这将会为公司带来现金流。待永久性出产线架左右。”陈炎进一步表明，商场尚处于发育的前期阶段，当时获取运动类飞机飞翔执照的人数在快速添加，的商场规模将逐渐扩展。由此，未来该系列飞机的出产线条复制成多条。

  除此之外，陈炎以为，2024年—2026年间，最早或许落地的使用场景，不会是交通业态，而是关闭空域内的低空旅游参观，零重力的多旋翼eVTOL飞翔器ZG-ONE便是针对旅游参观的使用场景定制，该产品方案于2026年投入商场。该产品意向订单也已超越1300架，设定产能为200架，现在产线已根本建立结束，在TC请求发展到必定阶段时，公司就会展开PC许可证的请求作业。

  “由此，至2026年，RX1E系列和ZG-ONE两款产品，就能使公司完结盈亏平衡，乃至有望盈余。后续能直接衔接上公司倾转旋翼产品ZG-T6的研制。”陈炎泄漏，公司也会进行继续融资，预估倾转旋翼产品的研制进程，共需求10亿元的资金支撑。

  据陈炎介绍，现在公司正在制作ZG-T6的全尺度样机，未来两个月将其总装完结下线年末，使该产品开始具有请求适航取证的条件，估计2028年后真实问世投放商场。

  “现在此阶段，还不是降本增效的时分。”在陈炎看来，当下的要点，是确保eVTOL产品的质量，确保安全，后续或许逐渐更改产品规划，使用公司团队的规划能力专长，自研比方桨叶等零部件，与专业的辅材加工厂协作完结产品出产。

  从当时多旋翼和倾转旋翼构型的eVTOL来看，陈炎介绍，本钱大多散布在在三大板块，即碳纤维机身、三电体系（电池、电机、电控），以及机载电子设备。倾转旋翼构型对三电体系给的需求比较多旋翼会更多一些。

  售卖价格来看，陈炎进一步表明，都会阅历阶梯式的下降。多旋翼产品价格初期会比较来说较高，开始50架时，价格估计会在220万元以上，100架今后，或许降至200万元左右，远期有望下降至160万元。倾转旋翼构型产品初期价格估计在2000万元，未来有望下降至1000万元以下。

  不过，陈炎称，从公司产品规划层面来看，要寻求较高的产质量量，短期内仍无法绕开世界供货商，比方通讯导航监督设备、归纳航电体系等。在产品规划的质量要求下，产品收购本钱水平也会较高。“比方家用灭火器，大多价格在数十元或是百元，但一旦是飞机上的灭火器，就需求千元的本钱，需求的是能习惯飞翔活动并安全的灭火器，场景难度大使得投入本钱也更大。”

  至于当时世界航空供应链面对的应战，是否会影响至eVTOL工业，陈炎表明，制作eVTOL所需设备实际上大多能够用国产产品，并不忧虑低空经济工业会受必定的影响。“现在eVTOL工业遭到最大的限制要素，仍是当时低空经济板块民航规章规范的没有健全，这也是全球职业面对的遍及问题。”